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單體電池工作電壓高達3.7V，是鎳鎘電池,鎳氫電池的3倍，鉛酸電池的近2倍，這也是鋰動力電池比能量高的一個重要原因。因此組成相同電壓的動力電池組時，鋰動力電池使用的串聯數目會大大少于鉛酸電池和鎳氫電池。如果動力電池中單體電池數量越多，電池組中單體電池的一致性要求就越高，壽命就越不好做，在實際使用過程中電池組有問題分析后，

在儲能系統中，儲能鋰電池在高壓上只與儲能變流器發生交互，變流器從交流電網取電，給電池組充電;或者電池組給變流器供電，電能通過變流器轉換成交流發送到交流電網上去;

電動汽車的BMS，在高壓上，與電動機和充電機都有能量交換關系;在通訊方面，與充電機在充電過程中有信息交互，在全部應用過程中，與整車控制器有詳盡的信息交互。

但無論如何，一個充電的定時器必須包含安全的設計。當電池達到4.2Vpc時，只達到滿容量的40到70%，因此充電器不可達到此電壓值時便斷電，而必須繼續充電，直到產生電流降后，再以低電流情況停止充電。因此，若使用普通充電器即使通過電壓表查看到電壓升到4.2V，其實電池并未完全充飽，至少有60%以下的容量未被利用。因此一臺帶有先恒流再恒壓充電功能的鋰充電器是非常有必要的。

化學反應原理雖然很簡單，然而在實際的工業生產中，需要考慮的實際問題要多得多：正極的材料需要添加劑來保持多次充放的活性，負極的材料需要在分子結構級去設計以容納更多的鋰離子;填充在正負極之間的電解液，除了保持穩定，還需要具有良好導電性，減小電池內阻。

雖然鋰離子電池很少有鎳鎘電池的記憶效應，記憶效應的原理是結晶化，在鋰電池中幾乎不會產生這種反應。但是，鋰離子電池在多次充放后容量仍然會下降，其原因是復雜而多樣的.主要是正負極材料本身的變化，從分子層面來看，正負極上容納鋰離子的空穴結構會逐漸塌陷、堵塞;從化學角度來看，是正負極材料活性鈍化，出現副反應生成穩定的其他化合物.物理上還會出現正極材料逐漸剝落等情況，總之降低了電池中可以自由在充放電過程中移動的鋰離子數目。