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電動車鋰電池使用環境

好的使用環境，再加上平時注意保養，所以其使用壽命會很長，環境不好，保養不到位，自然也不能有太長的使用壽命。鋰離子電池組算是比較好的一種電池，能夠經受住溫度的考驗，但是這并不意味著它能夠抵抗所有的環境，所以該注意的時候還是要注意。

電動車鋰電池材料的老化

低溫鋰離子電池組在多次循環充放電之后，就會出現很多問題。比如有的人在充放電過程中存在快充、過充以及不足的情況，而這些都會影響電解液對正負極材料的分解，從而影響其使用壽命。

鋰是一種金屬元素，其化學符號為Li(其英文名為lithium)，是一種銀白色、十分柔軟、化學性能活潑的金屬，在金屬中是輕的。它除了應用于原子能工業外，可制造特種合金、特種玻璃(電視機上用的熒光屏玻璃)及鋰電池。在鋰電池中它用作電池的陽極。

鋰電池也分成兩大類：不可充電的及可充電的兩類。不可充電的電池稱為一次性電池，它只能將化學能一次性地轉化為電能，不能將電能還原回化學能(或者還原性能極差)。而可充電的電池稱為二次性電池(也稱為蓄電池)。它能將電能轉變成化學能儲存起來，在使用時，再將化學能轉換成電能，它是可逆的，如電能化學能鋰電池的主要特點。

鋰離子電池的正極材料通常有鋰的活性化合物組成，負極則是特殊分子結構的碳.常見的正極材料主要成分為 LiCoO2 ，充電時，加在電池兩極的電勢迫使正極的化合物釋出鋰離子，嵌入負極分子排列呈片層結構的碳中。放電時，鋰離子則從片層結構的碳中析出，重新和正極的化合物結合.鋰離子的移動產生了電流大容量鋰電池。

體積小，高達到400Wh/L，體積是鉛酸電池的二分之一到三分之一。提供了更合理的結構和更美觀的外形的設計條件、設計空間和可能性?，F階段由于鉛酸電池體積、重量的限制，設計師們的設計思想受到極大約束，導致現階段的電動自行車在結構和外觀上“千車一面”、雷同相似、單調劃一。而鋰電池的使用，給設計師們提供了展示設計思想和設計風格的更大空間及條件。當然同時也導致電動自行車用鋰動力電池尺寸多種多樣，不利于鋰動力電池行業的發展。鋰動力電池行業也需要盡快制定電動自行車用鋰電池，加速在電動自行車領域鋰電對鉛酸電池的替代。當然鋰電池是在不斷發展過程中的不同材料、不同工藝電池的體積有很大的差別，如何統一也是一個難點。